散淡021 发表于 2018-3-13 16:15
我是219到手后，38里有人问我，我再测的，具体数据发在38回帖里
我是被测电压源放在室内（当时室温16度 ...
我的基准已换了，MAX6190AESA。但是越调换，暴露的其它问题接踵而来，你都改了，最后会卡在芯片上，所以我感觉提升是肯定的，但最终它还是一个刚迈进4位半门槛的新来者。
可是玩的过程也是学习，随心所欲就好。
我的调校过程待我整理下供大家鉴戒。
糊涂周 发表于 2018-3-13 16:41
219作为手持4位半，芯片和基准还行，硬件的短板是显示器，软件方面是原厂的档位校准不认真全面，看数据很多 ...
作为炮灰表应该可以了。
本帖最后由 veteran 于 2018-3-13 17:41 编辑
改造219 就是玩个心情！但，还要看是否有改造后的校准条件。和诸多而来的未知问题.......
wgsd 发表于 2018-3-13 17:15
我的基准已换了，MAX6190AESA。但是越调换，暴露的其它问题接踵而来，你都改了，最后会卡在芯片上，所以 ...
玩玩无事啊，太不了换个表。
veteran 发表于 2018-3-13 17:34
改造219 就是玩个心情！但，还要看是否有改造后的校准条件。和诸多而来的未知问题....... ...
是的，不然没达到提高的效果反而可能更糟糕。
光速飞行 发表于 2018-3-13 19:15
玩玩无事啊，太不了换个表。
坏掉到不至于，问题是，桑塔纳换个宝马发动机，又觉得变速箱不行，换了变速箱，发现传动和轱辘太差，再换了传动和轱辘，看看底盘和外壳还是桑塔纳。全换了不就是宝马了吗。:lol
wgsd 发表于 2018-3-13 20:06
坏掉到不至于，问题是，桑塔纳换个宝马发动机，又觉得变速箱不行，换了变速箱，发现传动和轱辘太差，再换 ...
可惜了，发动机不能换（主控芯片），你想换主板吗？
wgsd 发表于 2018-3-13 17:15
我的基准已换了，MAX6190AESA。但是越调换，暴露的其它问题接踵而来，你都改了，最后会卡在芯片上，所以 ...
期待分享，谢谢！
散淡021 发表于 2018-3-13 10:25
5---40度：
电压变化差一个字，电阻档2--3个字。
个人认为一般用户不必去改，
19.999mV 尾数不稳跳是正常的，如果太稳可能得打问号了，如我用219的100mV档测量100.00mV，显示飞速的跳到100.**mV左右，立马像刹车一样，上下慢速的跳几次再趋于基本稳定。而3457却是始终按设定的速度变化直到稳定。我在怀疑219的测速变化是否人为的在原程序设置的。（不知是否影响测量结果）
短波和调频收音机的灵敏度才做到10微伏左右，那干扰都难以处理，何况微伏级（估计恒温的专业屏蔽室也要认真对待的）
我刚购的10K金属箔电阻，温飘测量不到1PPm/ºC，在温度25度的房间（温度变化仅零点几度，甚至可维持0.2度左右），3457测量，不用向有人说的吹口气，用手对着电阻，或者对着四线表笔与表的插座连接处扇一下（ 插头太长露出金属部分），显示的尾数立马跳动。正像有人说的，从旁边走过都会引起变化。
如果是温度变化引起的跳数，不好解释，因为温度变化1度，无论表或电阻最多不超1个字，实际上表却跳3、4个字后再稳定到原值，唯一可能是干扰信号、电磁场、静电的骚动引起跳动。
我不知道原来还有这样的操作