zt219换基准你怎么看

       成熟的产品一定是权衡各种因数才最终敲定的，当然也有提升的空间，那么各位谈谈你认为219有必要换基准吗？或者其它方面的DIY。有不少的坛友改了24C02，把最后的几位数的误差进行了修正，你认为如何。
       你测过它的温飘吗？这个很耗时，起码一个环境最少的1小时以上。
       你测过它的电源电压变化带来的影响吗？我测试电源电压3V与2.5V时，电压10V有几个数的变化，电阻10K有5~7个数的变化。这也可能是个列。
       如果各位测试都存在不同的变化，那么修正读数误差或调换基准等意义还大吗？不妨议义你的观点。

想打磨成精准的表，几乎不可能，因为我们并不知道主控芯片的温漂，噪声，等各个功能的参数指标，只有盲搞，花时间也不一定有用。

5---40度：
电压变化差一个字，电阻档2--3个字。
个人认为一般用户不必去改，

个人出于研究学习，必须去试试，试了不管好坏都请发上来大家分享。

219：19.999mV 尾数开机后会变十几个字（确认这是正常的，有些高档手持还不如它），这个那位能提升一下。

也不是不能搞，要想知道主控芯参数，必须要搞一块这个芯片的，开发系统板和开发软件环景才行，这好像是配发给生产商的，市场上很难搞到。

光速飞行 发表于 2018-3-13 10:22
想打磨成精准的表，几乎不可能，因为我们并不知道主控芯片的温漂，噪声，等各个功能的参数指标，只有盲搞， ...

说的有道理，改几项就会发现需要改的地方太多了，不如换表。

散淡021 发表于 2018-3-13 10:25
5---40度：
电压变化差一个字，电阻档2--3个字。
个人认为一般用户不必去改，

你的好幸运，我的25度到40度就会增加4个字左右，但这也小于8069D的实际温飘。

光速飞行 发表于 2018-3-13 10:44
也不是不能搞，要想知道主控芯参数，必须要搞一块这个芯片的，开发系统板和开发软件环景才行，这好像是配发 ...

是的，改到一定状况，没有原程序的支持，还得止步于框架限制。

wgsd 发表于 2018-3-13 10:58
是的，改到一定状况，没有原程序的支持，还得止步于框架限制。

在网上只能找雄康科技的HY313X系列芯片的开发环景，HY313x-ENOB-V1.4，但没有开发板。

wgsd 发表于 2018-3-13 10:54
你的好幸运，我的25度到40度就会增加4个字左右，但这也小于8069D的实际温飘。 ...

我是219到手后，38里有人问我，我再测的，具体数据发在38回帖里

我是被测电压源放在室内（当时室温16度）

219放在室外2小时（5度）和放在灯泡下与温度计一起烘2小时（40度），拿回室内开机马上测。

在这方面我是外行，219用料一般，但同批次应该一样。
看来你测得应该比我的准。


那你应该再做提升试验，到时候给我们分享。

219作为手持4位半，芯片和基准还行，硬件的短板是显示器，软件方面是原厂的档位校准不认真全面，看数据很多档位都是直接用原厂默认值。如果219出厂都是全档位校准过，温飘的误差都是可以接受的。

散淡021 发表于 2018-3-13 16:15
我是219到手后，38里有人问我，我再测的，具体数据发在38回帖里

我是被测电压源放在室内（当时室温16度 ...

我的基准已换了，MAX6190AESA。但是越调换，暴露的其它问题接踵而来，你都改了，最后会卡在芯片上，所以我感觉提升是肯定的，但最终它还是一个刚迈进4位半门槛的新来者。
可是玩的过程也是学习，随心所欲就好。
我的调校过程待我整理下供大家鉴戒。

糊涂周 发表于 2018-3-13 16:41
219作为手持4位半，芯片和基准还行，硬件的短板是显示器，软件方面是原厂的档位校准不认真全面，看数据很多 ...

作为炮灰表应该可以了。

改造219 就是玩个心情！但，还要看是否有改造后的校准条件。和诸多而来的未知问题.......

wgsd 发表于 2018-3-13 17:15
我的基准已换了，MAX6190AESA。但是越调换，暴露的其它问题接踵而来，你都改了，最后会卡在芯片上，所以 ...

玩玩无事啊，太不了换个表。

veteran 发表于 2018-3-13 17:34
改造219 就是玩个心情！但，还要看是否有改造后的校准条件。和诸多而来的未知问题....... ...

是的，不然没达到提高的效果反而可能更糟糕。

光速飞行 发表于 2018-3-13 19:15
玩玩无事啊，太不了换个表。

坏掉到不至于，问题是，桑塔纳换个宝马发动机，又觉得变速箱不行，换了变速箱，发现传动和轱辘太差，再换了传动和轱辘，看看底盘和外壳还是桑塔纳。全换了不就是宝马了吗。

wgsd 发表于 2018-3-13 20:06
坏掉到不至于，问题是，桑塔纳换个宝马发动机，又觉得变速箱不行，换了变速箱，发现传动和轱辘太差，再换 ...

可惜了，发动机不能换（主控芯片），你想换主板吗？

wgsd 发表于 2018-3-13 17:15
我的基准已换了，MAX6190AESA。但是越调换，暴露的其它问题接踵而来，你都改了，最后会卡在芯片上，所以 ...

期待分享，谢谢！

散淡021 发表于 2018-3-13 10:25
5---40度：
电压变化差一个字，电阻档2--3个字。
个人认为一般用户不必去改，

19.999mV 尾数不稳跳是正常的，如果太稳可能得打问号了，如我用219的100mV档测量100.00mV，显示飞速的跳到100.**mV左右，立马像刹车一样，上下慢速的跳几次再趋于基本稳定。而3457却是始终按设定的速度变化直到稳定。我在怀疑219的测速变化是否人为的在原程序设置的。（不知是否影响测量结果）
短波和调频收音机的灵敏度才做到10微伏左右，那干扰都难以处理，何况微伏级（估计恒温的专业屏蔽室也要认真对待的）
我刚购的10K金属箔电阻，温飘测量不到1PPm/ºC，在温度25度的房间（温度变化仅零点几度，甚至可维持0.2度左右），3457测量，不用向有人说的吹口气，用手对着电阻，或者对着四线表笔与表的插座连接处扇一下（ 插头太长露出金属部分），显示的尾数立马跳动。正像有人说的，从旁边走过都会引起变化。
如果是温度变化引起的跳数，不好解释，因为温度变化1度，无论表或电阻最多不超1个字，实际上表却跳3、4个字后再稳定到原值，唯一可能是干扰信号、电磁场、静电的骚动引起跳动。

我不知道原来还有这样的操作